Советские портсигары и их значение в отечественной культуре
Портсигар — предмет имеющий богатейшую историю и тесно связанный с историческими событиями и социальной жизнью человека. В первое время своего существования портсигары были предметами роскоши, но позже, а особенно при советской власти, они стали доступны каждому человеку, вне зависимости от его статуса.
История появления и развития портсигара тесно связана с распространением табака и способами его употребления в европейских странах и позже в России. Впервые табак появился в Европе еще в 1492 году, его привезла вернувшаяся из плавания к американскому континенту экспедиция Христофора Колумба. Позже испанские и португальские мореплаватели стали активно поставлять листья и семена табака в Европу, где он быстро набрал популярность среди важных государственных деятелей и воспринимался ими как чудодейственное средство для излечения почти всех болезней. Пётр I тоже не обошёл вниманием этот продукт, и вскоре табак и мода на его употребление появляются в России. В этот период табак принято было курить, используя довольно хрупкие глиняные трубки с длинным мундштуком.
В дальнейшем, при разных правителях, отношение к табаку и способам его употребления менялось. Например, Екатерина II любила нюхать табак, но курить табак в период ее правления при дворе не было принято. При императорах Александре I и Николае I курение тоже не было распространено, более того, в период наполеоновских войн курение считали признаком плохого воспитания или отчаянно лихого нрава. Но уже при императоре Александре II табакокурение снова вошло в моду. Так как император и члены императорской фамилии всегда являлись законодателями моды, они и формировали вкусовые предпочтения подданных, и всё чаще в богатых домах появлялись специальные курительные комнаты, в большинстве своём оформленные в восточном стиле, где хозяева и гости, удобно расположившись, могли наслаждаться курением табака и размеренными беседами.
Мода высшего света распространилась на все слои общества, и курение постепенно входило у населения в привычку, что повлекло за собой даже изменения на законодательном уровне. Например, если до 50-х годов XIX века курить можно было только в помещениях, а курение на улице являлось административным нарушением, то в 1860-х годах курение на улицах Петербурга разрешили, а продажу табачной продукции легализовали.
Параллельно с распространяющейся модой расширялся и ассортимент табачной продукции. Ещё в начале XIX века в России встречаются редкие упоминания о «сигариллах» — небольших сигарах, напоминающих папиросу. В 30-е годы XIX века были более распространены так называемые «пахитоски» — небольшие сигары с мундштуком из соломинки, а в середине века стали широко употребляемы скрученные из бумаги папиросы.
Вслед за растущей популярностью употребления табака росла и развивалась сопутствующая сфера производства табачных аксессуаров. Производители предлагали новые решения для хранения табачных изделий: табакерки становятся менее востребованными, на смену им приходят портсигары и сигаретницы. Популярными становятся и приспособления для прикуривания, такие как спичечницы и зажигалки.
Портсигары из драгоценных металлов (золота и серебра), а также рога и кости были предметами роскоши. Были портсигары и из более простых материалов: бересты, дерева, недрагоценных металлов, но во всех случаях портсигар и его декоративное оформление являлись отражением вкуса и стиля владельца. Портсигары приобретали не только для себя, но и в подарок, делая на них гравированные памятные надписи.
После революции в повседневной жизни страны происходили перемены, важные изменения коснулись и бытовых вещей, чей внешний вид менялся в соответствии с новой идеологией.
В первые годы Советской власти резко осуждалось показное богатство и стремление к обилию вещей (идеологию 1920-х годов неслучайно называют «идеологией бытового аскетизма»). Практиковалось чёткое противопоставление советского и дореволюционного стиля жизни. Считалось, что вещи не должны выступать символом статуса, они должны быть максимально практичными и доступными каждому гражданину. Эту идею хорошо отражают слова В. Маяковского: «Элегантность — это 100-процентная полезность, удобство вещей и простор жилища».
Но человеку всё же было неуютно жить в окружении просто практичных вещей, и он стремился чем-то заполнить пустоту поверхностей или придать предметам какую-то необычную форму, и здесь на помощь пришла новая символика, которая широко распространилась в дизайне всех отраслей производства. Теперь серпы и молоты, тракторы, заводы, шестерёнки, самолёты изображались отдельно, вплетались в орнаменты, с ними составлялись коллажи.
Не стали исключением и портсигары, которых с агитационной и революционной символикой стало появляться всё больше и больше. Однако все они по-прежнему делались на основе дореволюционных моделей с незначительными изменениями: например, к уже имеющейся композиции могли добавить серп и молот или вписать революционный лозунг.
К 1927 году портсигар стал одной из официальных наград. Так, на десятую годовщину ВЧК-ОГПУ особо отличившиеся бойцы и командиры были награждены серебряными портсигарами с надписью «За преданность делу Пролетарской Революции» и им были выданы соответствующие документы (свидетельства).
С 1930-х годов «идеология бытового аскетизма» постепенно уходит в прошлое и жёсткое противопоставление советского и дореволюционного быта слабеет. В 1935 году И. Сталин произносит речь: «…некоторые думают, что социализм можно укрепить путем некоторого материального поравнения людей на базе бедняцкой жизни. Это не верно. Это мелкобуржуазное представление о социализме. На самом деле социализм может победить только на базе высокой производительности труда, более высокой, чем при капитализме, на базе изобилия продуктов и всякого рода предметов потребления, на базе зажиточной и культурной жизни всех членов общества».[1] Теперь курс советской идеологии взят на равенство, изобилие и культурную жизнь граждан. Отрицательное отношение ко всему, связанному с потреблением, постепенно исчезает. Советский человек становится потребителем, и продукция начинает ориентироваться на его предпочтения.
Появляются новые модели портсигаров, и украшающие их сюжеты и композиции становятся более разнообразными. С 1930-х годов на створках портсигаров стали появляться изображения рабочих, красноармейцев, техники, инженерной символики, индустриальных композиций, композиций из серпа и молота, знамён, колосьев пшеницы, затрагивалась и тема спорта.
Такие сюжеты, порой полностью одинаковые (кстати, та же агитационная символика могла встречаться на совершенно разных изделиях декоративно-прикладного искусства), украшали как серебряные портсигары, так и портсигары из других материалов.
Следует отметить, что материалы, из которых изготавливали портсигары, поражали своим разнообразием, а на предприятиях постоянно шла работа над совершенствованием их составов и технологий изготовления продукции. Широкое распространение получили такие металлы, как мельхиор, латунь, нержавеющая сталь, алюминий.
Всплеск популярности портсигаров приходится на время Великой Отечественной войны. Солдаты на фронте испытывали множество лишений, одним из которых бывало отсутствие нормального питания, а табак притуплял чувство голода, из-за чего даже был признан необходимым на фронте. Ветераны вспоминали, что голод перетерпеть было легче, чем отсутствие возможности перекурить. Солдатская жизнь, зачастую в окопах, в сырости и грязи, требовала надежного, герметичного футляра для хранения курева. Портсигаров промышленного производства было мало, поэтому нередко портсигары делали в прифронтовых мастерских, а бывало и так, что солдаты изготавливали их самостоятельно из подручных материалов, да еще и украшали разнообразными декоративными элементами: гравированными надписями и различными изображениями, вензелями с инициалами владельцев и прочим.
В качестве материала использовались как уже негодные личные вещи, например дырявые котелки, так и листы алюминиевых сплавов или стали, которые снимали с подбитой вражеской техники (такие изделия особенно ценились солдатами, становились личными трофеями). Уникальными, индивидуальными портсигарами гордились. Также портсигар являлся предметом обмена или подарком в военное и послевоенное время. Портсигаром часто награждали за особые заслуги бойцов на фронте или тружеников тыла.
Во второй половине XX века Советский Союз занимался восстановлением производства и экономики после разрушительной войны. Все предприятия старались перевыполнить план, оптимизировать и модернизировать производство.
Во второй половине 1950-х — начале 1960-х годов наступил период так называемой «оттепели». Началось развитие международного культурного и товарного обмена. Постепенно в страну проникают образцы материальных ценностей западной культуры, которые берутся за основу производителями и перерабатываются в соответствии с запросом советского потребителя.
В художественном оформлении многих предметов, создаваемых в Советском Союзе, в том числе и портсигаров, по-прежнему используется патриотическая символика, а также изображение событий, вызывавших у гражданина гордость за свою страну.
В этот период на территории СССР проходили разнообразные международные мероприятия, такие как VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов, Международный конгресс моды, Московский кинофестиваль 1961 года.
Естественно, в эти годы многие из перечисленных выше мероприятий находили свое отражение в художественном оформлении портсигаров, но после 12 апреля 1961 года — космического полёта Юрия Гагарина, события, важность которого трудно переоценить, одну из ключевых ролей в оформлении стала играть тема освоения космоса и первого полёта человека в космос.
В последующие годы портсигары также выпускались по случаю каких-то событий, юбилейных дат. Часто изображали знаменитые достопримечательности, знаковые архитектурные сооружения, карты стран и городов, памятники, скульптурные и художественные композиции и даже персонажей мультфильмов.
Олимпиада, проходившая в Москве в 1980 году, также нашла свое отражение в оформлении портсигаров.
И вот, кажется, совсем недавно было начало 90-х годов и я, шестилетняя, позабыв про все остальные игрушки, сидела на терраске деревенского дома, играя с портсигаром, доставшимся от дедушки. Я не очень понимала, для чего нужна эта увесистая металлическая коробочка, так как никогда не видела дедушку курящим, но ее блестящий гладкий корпус и настоящий замок-кнопка приводили меня в полнейший восторг! Это же была серьёзная взрослая штука, не похожая на простенькие игрушки, она плотно захлопывалась, издавая громкий щелчок, а при нажатии на кнопку распахивалась, как книжка, что казалось волшебством.
И вроде бы только вчера в советских портсигарах не было ничего необычного, они встречались почти в каждой семье, а сегодня то, с чем ты так беспечно играл в детстве, можно назвать историческим памятником. Но в этом нет ничего удивительного: время идёт, и, несмотря на то, что советские портсигары в большинстве своём — это изделия массового производства, материалы и технологии их изготовления, особенности конструкций, художественное оформление, памятные надписи и история бытования портсигаров приобретают всё большую историческую значимость и заслуживают подробного изучения.
Растёт популярность советских портсигаров и как объектов коллекционирования, а значит, появляется всё больше вопросов, связанных с атрибуцией того или иного экземпляра. И дать ответы на эти вопросы — не всегда простая задача, потому что многие заводы СССР выпускали портсигары как побочную продукцию, на которую, бывало, пускались и отходы производства. Такая продукция редко была отражена в прейскурантах, а многие прочие записи канули в небытие вместе с теми же заводами после развала Советского Союза. И получается, что на некоторых портсигарах встречаются клейма, которые никак не удаётся определить, а это вызывает проблемы и с датировкой, и с местом производства, но даже если клеймо всё же определено, то часто информация о производителе крайне скудна. А на многих портсигарах вообще нет никаких клейм, и догадываться о их происхождении мы можем, только сравнивая конструктивные и технологические особенности и материалы, из которых они были произведены.
Заводов и артелей, изготавливавших портсигары, в советский период было довольно много, вот только некоторые из них: «Металлодеталь», «Мосштамп», «Ленэмальер», «МПЗ», «НПЗ», «Метгал», «ММП», «АМЮ7», «МЮЗ1», «Карболит», «Златоуст», «Артель «Победа» Одесса», «Артель «Победа» Москва», «Арт-XXX-рiччя Жовтня КИЇВ», «Завод №192», «арт. «Санитас» Одесса», «ф-ка подарочных изделий Одесса».
Каким производителям принадлежали следующие клейма, определить пока не удалось (очевидно, что первое клеймо принадлежит киевскому производителю, а последнее, вероятно, из Новосибирской обл.):
Подавляющее большинство портсигаров изготавливали из различных металлов, таких как мельхиор, латунь, нержавеющая сталь, алюминиевые сплавы. Реже встречаются портсигары из пластмасс, таких как карболит, бакелит, целлулоид, этрол и прочее. Встречаются портсигары из кожи, дерева, бересты и даже папье-маше.
Одним из самых значительных производителей металлических портсигаров был трест «Мосштамп», с 1930-х годов включавший в себя семь заводов.
Шесть заводов располагались в Москве, а один — игольный им. Ленина — в 70 км от столицы, около села Колюбакина. Каждый завод треста был ориентирован на производство определённой продукции:
Завод № 1. Металлоштамповальный (швейная, портфельно-чемоданная фурнитура, разные проволочные изделия);
Завод №2. Металлоштамповальный (автофурнитура, чемоданная фурнитура и разные изделия);
Завод №3. Бритвенный;
Завод №4. Металлоштамповальный (напёрстки, наконечники, ручки-карандаши, машинки для стрижки волос и изделия для промышленности);
Завод №6. Игольный им. Ленина (разные иглы и рыболовные крючки);
Завод №8. Металлоштамповальный (застёжки механические);
Завод №9. Игольно-булавочный (проволочные изделия, такие как булавки английские, шпильки головные, невидимки, пружинки, ремнесшиватели).
Все заводы треста производили не только продукцию, обозначенную в их прейскурантах, но и выпускали разнообразные виды изделий (в пределах имеющихся производственных возможностей) по предварительным заказам от организаций, в том числе и портсигары.
Обращает на себя внимание то, что портсигары, произведённые на заводах треста «Мосштамп», значительно отличаются своей конструкцией друг от друга, изготовлены из разных материалов, и имеют два типа клейма.
На этом фото мы видим стальной портсигар 1940-х годов, прямоугольной формы со скруглёнными углами. Он раскрывается на две створки, соединённые шарниром. В центре шарнира установлена пружина. Замок-кнопка слегка округлый. Изнутри на нижней створке прямоугольная печать чёрного цвета «1 сорт». На портсигарах такого типа встречается клеймо в виде большой буквы «М» переходящей в букву «А» нижнего слова «штамп». Такие клейма находились либо на внутренней поверхности створки, либо на язычке замка.
На втором фото мы видим портсигар из алюминиевого сплава с золотистым покрытием. Датировать его, вероятно, можно концом 1950-х началом 1960-х годов.
Форма портсигара прямоугольная, углы не скруглены, стороны имеют ступенчатый рельеф. Этот портсигар тоже раскрывается на две створки, соединённые шарниром. Пружины нет. Замок-кнопка плоский с острыми углами. Качество данного портсигара значительно ниже, чем предыдущего. На портсигарах такого типа клеймо в виде написанного заглавными буквами слова «МОСШТАМП». Оно чаще всего расположено на торце верхней створки, возле замка или возле шарнира.
Отдельное внимание хотелось бы уделить организации рабочих процессов на заводах треста. На многих советских предприятиях постоянно шла работа над повышением производительности труда, совершенствованием сплавов металлов и техник изготовления продукции, и изобретательская активность рабочих, направленная в это русло, всячески поощрялась. Многие заводы печатали специальные сборники (темники) по рабочему изобретательству и рационализации, в которых указывались актуальные темы, над которыми изобретателю следовало поработать. Например, в темнике, выпущенном «Мосштампом» для своих рабочих, акцент делался на экономии металла, замене дефицитных металлов на более доступные и дешевые, автоматизации штамповки и пр. К каждой такой теме прилагался список рекомендуемой технической литературы, которую рабочий мог легко найти в заводской библиотеке. Таким образом, каждый рабочий мог внести свой вклад в процесс развития предприятия.
В наши дни, кстати, в Москве работает предприятие под названием «Мосштамп», но, вероятно, оно не имеет ничего общего с теми заводами, о которых говорилось выше.
Еще одна заметная отрасль, имевшая отношение к изготовлению портсигаров, — химическая промышленность. Химических заводов, изготавливавших продукцию из пластмасс в советские годы было немало. Одним из известнейших и старейших таких заводов был «Карболит», находившийся в Орехово-Зуево.
Этот крупный завод имеет достаточно интересную историю. Датой его основания считается 1916 год, но эксперименты по получению искусственных смол на заводе начались еще в 1910 году, на базе небольшой лаборатории шелкоткацкой фабрики Брашниных. Именно тогда началось кустарное производство карболита — первой синтетической пластической массы в России. Этот завод, как государственное предприятие, выполнял задания Высшего Совета Народного Хозяйства, а также выполнял оборонные заказы. Ассортимент выпускаемой продукции постоянно расширялся и включал в себя практически всё, от изоляторов для электрооборудования до телефонных трубок и рычажков выключателей.
Как и «Мосштамп», «Карболит» создавал благоприятные условия для изобретательской деятельности рабочих, направленной на совершенствование и рационализацию производственных процессов. Также среди бригад организовывали соревнования по выпуску бездефектной продукции.
Очень сложным периодом для завода стали годы Великой Отечественной войны. «Карболит» был эвакуирован из Орехово-Зуева в Кемерово. Однако пустыми корпуса стояли недолго, и уже в ноябре 1941 года были начаты работы по восстановлению цехов на прежнем месте. Задача была не из лёгких, так как после эвакуации от завода почти ничего не осталось. Мало того, что все квалифицированные специалисты вместе с оборудованием уехали в Кемерово, так еще и сами цеха оказались в плачевном состоянии: стены были частично разобраны, помещения заносило снегом. Но в декабре 1941 года некоторые цеха смогли приступить к работе. В 1942 году в цехах завода разместили эвакуированное из Ленинграда производство органического стекла, и в августе того же года на заводе был организован цех ширпотреба, который стал изготавливать готовую продукцию из отходов производства — туалетные и карманные расчески, мундштуки, шпильки, пуговицы, часовые стёкла, линейки, ручки, пряжки, портсигары и т.п.
К сожалению, на большинстве таких изделий, в том числе и портсигарах, мы не найдём ни клейм, ни других опознавательных знаков, и причислить их к продукции какого-либо конкретного завода невозможно. Остаётся лишь предположить, что раз «Карболит» имел такие впечатляющие объемы производства, то многие пластмассовые портсигары могли быть изготовлены именно здесь.
Ну и конечно же, остается надежда на коллекционеров. Быть может у кого-то из них, вместе с портсигаром сохранилась упаковка, чек или листок-вкладыш с указанием производителя.
Сравнительно небольшое количество портсигаров выпускалось и на оружейных заводах.
Например, оружейные заводы Златоуста и Тулы изготавливали штампованные основы портсигаров, а их декоративное оформление исполняли в тех же техниках гравировки и травления, которые применялись для украшения оружия. Надо отметить высокий уровень мастерства и сложные композиции, которые характерны для оформления портсигаров Златоуста. Часто декорирование таких портсигаров делалось на заказ, о чём свидетельствовала гравировка инициалов заказчика.
Это лишь краткий обзор истории отечественного портсигара. Более глубокое изучение истории развития связанных с ним предприятий, культурные и социальные аспекты бытования этого предмета, изменения художественного оформления портсигаров в соответствии с идеологией того или иного исторического периода — это дело будущего, но очень нужного исследования, ведь так мы расширяем границы познания не только материальной культуры нашей страны, но и ее истории в общем.
[1] Речь товарища Сталина на Первом всесоюзном совещании стахановцев // Работница. 1935. № 20. С. 3–4.
Литература:
1. Волков Г. П., Гуров С. З. Первый пластмассовый: Завод “Карболит”. Москва: Моск. рабочий, 1964.
2. Гурова О. От бытового аскетизма к культу вещей: Идеология потребления в советском обществе // [Ечевская О.Г., Гурова О.Ю., Вейс О., Дейхина О., Захарова Ю.] Люди и вещи в советской и постсоветской культуре. Новосибирск: Новосибирский государственный университет, 2005.
3. Гурьев М. Н., Попков К. С., Ладонкина Н. П. Стахановцы-эмальеры. Артель “Ленэмальер”. Москва: Коиз, 1939.
4. Левитан Г. В. Темник по массовому изобретательству на московских заводах ГУМБИ и “Мосштамп”. Москва; Ленинград: Гос. изд-во местной промышленности РСФСР, 1938.
5. Малов А. Н., Цветков Е. И., Чегодаев А. А., Эвенчик А. Е. Опыт работы завода “Мосштамп”. Москва: Росгизместпром, 1954.
6. Павлов И. Советский портсигар. И. Павлов // Антиквариат. — 2006. — №3. — С. 4–9.
7. Павлова Е. А., Уманский Ю. М. Снижение себестоимости изделий широкого потребления. Москва : КОИЗ, 1954.
8. Прейс-курант группы изделий широкого потребления. 1933 г. Москва: Госхимтехиздат, 1933.
9. Чегодаев А. А. Механизация и автоматизация штамповки: Опыт завода “Мосштамп”. Москва: [б. и.], 1957.
